23.05.2013

Тест-драйв Lexus ls600h F Sport: Enjoy The Silence

Мы уже успели привыкнуть к гибридным автомобилям, уже не задаемся вопросом «зачем это надо, если это дорого?», уже верим в то, что когда-нибудь гибридные технологии станут по-настоящему доступны и будут экономить наши деньги. Однако сегодня Hybrid все еще остается очень дорогой игрушкой.

Тест-драйв Lexus ls600h F Sport: Enjoy The Silence
Тест-драйв Lexus ls600h F Sport: Enjoy The Silence

До сегодняшнего дня гибридные установки в большинстве своем, обладая небольшой мощностью, выполняли относительно пассивную роль и, скорее, они ездили на автомобиле, а не автомобиль на них. Lexus LS 600h F Sport обладает, пожалуй, самой понятной и правильной формулой применения гибридных технологий: почти треть заявленной производителем мощности этого автомобиля принадлежит электромотору (мощность бензинового 5-литрового V8-двигателя – 394 л.с., а мощность электромотора – 224 л.с.). Интересно, что совокупная мощность не получается сложением этих двух показателей. Производитель заявляет цифру 445 л.с.

Благодаря этому тандему моторов и бесступенчатой трансмиссии E-CVT с режимом секвентального переключения с 2-ступенчатым редуктором электродвигателя, 2,5-тонный автомобиль невероятно легко набирает скорость и понятно управляется. Разгон с 0 до 100 км/ч у него занимает всего 6,1 с. При этом никакого напряжения силовых агрегатов не ощущается. Несмотря на то что красный сектор тахометра начинается с отметки 6,5 тыс. оборотов, мне ни разу не удалось раскрутить 8-цилиндровый мотор и до 5 тыс. оборотов. Передвигаясь даже в агрессивной манере, ты будто находишься в абсолютно изолированном пространстве: тишина, спокойствие, комфорт. Страт, приятное вдавливание спины в кресло, и через несколько секунд показания спидометра говорят о том, что ты превышаешь разрешенную скорость.

Расход топлива очень низкий для автомобиля таких размеров, веса и мощности. По городу мотор потребляет около 18 литров на «сотню», и это с периодическим использованием режимов Sport и Sport+.

Что означает F Sport? Вопрос, которым наверняка задастся каждый, кого заинтересует эта модель. Производитель поясняет: литера "F" символизирует гоночную трассу гонок "Формула-1" — Fuji Speedway, расположенную у подножия горы Фудзияма. Дорожный просвет модели LS 600h F Sport уменьшен на 10 мм для улучшения управляемости, а спортивная подвеска дополнена системой активных стабилизаторов поперечной устойчивости, обеспечивающей высокую точность управления.

Lexus LS 600h F Sport 2013 модельного года наделен актуальной фирменной внешностью, что, с одной стороны, хорошо, т. к. дизайнеры марки постарались на славу, придав агрессивный характер люксовым автомобилям, но с другой стороны, все седаны марки стали настолько похожи друг на друга, что их легко спутать. Например, модели ES и LS практически неотличимы.

Остальные изменения, которыми обогатился флагман 2013 модельного года от Lexus, можно назвать украшательством. Так, по заявлению производителя, в арсенале LS 600h F Sport теперь появились материалы еще более высокого качества, чем прежде.

Особого внимания, конечно, достойны новый дисплей и масса функций, с которыми он связан. При первом знакомстве с интерфейсом этого чуда техники кажется, что ты оказался в автомобиле-гаджете: количество настроек в меню настораживает – смогу ли я это все освоить, понять этот космос? Но в процессе эксплуатации оказалось, что все довольно просто и интуитивно понятно. Система дистанционного прикосновения к экрану через устройство mouselike эффективно облегчает серфинг по многостраничному меню, представленному на центральном мониторе автомобиля. С помощью «мыши»-манипулятора вам нужно лишь задать направление движения курсору, а он мгновенно находит нужную иконку. Несмотря на логичность и интуитивную понятность такого интерфейса, путешествие по электронным недрам сильно отвлекает от дороги, поэтому увлекаться им в пути не стоит.

Отчасти именно наличие большого числа всяких настроек, наглядной демонстрации работы силовых агрегатов (на центральный экран можно вывести on-line-трансляцию происходящего с моторами и приводами), концентрация вокруг водителя десятков элементов управления различными системами делает этот автомобиль интересным для человека, сидящего за рулем. Если же вы высокопоставленный пассажир, то, кроме кабинетного комфорта в по-королевски роскошном кресле заднего ряда сидений, у вас остается лишь вид из окна. Конечно, для делового человека главное – возможность с комфортом и без помех работать в пути, что LS 600h F Sport и гарантирует, но все же мне было бы обидно от того, что меня обделили массой гаджетов, которыми богат водитель. Кстати, в дождь водителю становится видна еще одна особенность этого авто - необычная щетка-стеклоочиститель: для максимальной эффективности работы и захвата большей площади стекла поводок не одинарный, а трапециевидный.

Стандартная комплектация LS 600h F Sport 2013 впечатляет: здесь 19-дюймовые легкосплавные колесные диски, адаптивная оптика головного света с персональными омывателями, противотуманные фары, зеркала с обогревом, автозатемнением и сигнализацией о нахождении препятствия в слепой зоне, система помощи при парковке, электропривод крышки багажника, бесключевой доступ в салон и запуск двигателя, круиз-контроль, 4-зонный климат-контроль, водительское сиденье с 16 регулировками, а пассажирское – с 12-ю, рулевое колесо с подогревом, система навигации, аудиосистема Mark Levinson с 19 динамиками, возможность интеграции iPod и смартфонов через интерфейс Bluetooth и многое, многое другое. Казалось бы, чего здесь может не хватать? Но совершенству нет предела, поэтому список дополнительных опций также впечатляет: телефизоры, Blu-ray-проигрыватель, холодильник, система предотвращения столкновений, массаж и т. д., и т. п.

Резюме

Несмотря на море положительных качеств, на занимательную работу гибридной силовой установки, приобретение именно модели LS 600h F Sport выглядит не вполне оправданным. Если вы поклонник Lexus, на мой взгляд, выбирать стоит LS 460 AWD, который, обладая всеми инновационными благами и полным приводом, лишь на 0,2 с медленнее, чем LS 600h F Sport разгоняется с 0 до 100 км/ч, но стоит при этом более чем на миллион рублей дешевле!

Немного приблизительной математики

Производитель заявляет расход топлива на 100 км пробега в комбинированном цикле для LS 600h F Sport – 8,6 л, а для LS 460 AWD – 11,4 л. Следовательно, передвигаясь на «шестисотом», мы потребляем на 2,8 л топлива меньше, чем на «четырехсотом». Грубо множим разницу - 2,8 л на 30 руб. (примерная стоимость литра бензина), получаем 84 руб. – это чистая экономия на 100 км пробега. Потом делим 1 000 000 руб. (цена за гибридную силовую установку и бензиновый мотор большего объема) на 84 руб., получаем около 12 тыс. циклов по 100 км. То есть, чтобы оправдать затраты на LS 600h F Sport, мы должны проехать на нем 1 млн 200 тыс км! При среднем годовом пробеге 30 тыс. км придется ездить 40 лет, чтобы свести разницу в цене к нулю.

Возможно, это сравнение не совсем корректное, и изюминка здесь не в цене, а в самом факте использования гибридных технологий, поэтому правильнее противопоставлять модели LS 600h F Sport прямых конкурентов - BMW ActiveHybrid 7, Hybrid Mercedes-Benz S400 и Hybrid Porsche Panamera, среди которых Lexus не самый быстрый и не самый доступный...

Стоит отметить, что самый совершенный на сегодняшний день автомобиль модельной линейки Lexus не лишен недостатков. Их мало, но они есть. Например, при торможении, вернее при полной остановке, автомобиль не замирает, а пару секунд покачивается, ерзает в поисках наиболее удобной позы. Кроме того, при маневрировании на низкой скорости слышно, как поскрипывает передняя подвеска, словно чашки стоек неплотно прикручены. Есть и еще один недостаток, но он продиктован наличием гибридной силовой установки: объем багажного отделения урезан с 510 л (у LS 460) до 370 л, что значительно.

Цена тестового экземпляра – от 5 637 000 pуб.

Дмитрий Липкин


Источники:

  1. finamauto.ru









Пользовательский поиск


Диски от INNOBI.RU


© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://hybrids.su/ "Hybrids.su: Гибридные автомобили"