28.04.2013

Mitsubishi рассказывает о принципах работы силовой установки Outlander PHEV

На проходящем в Нью-Йорке Автосалоне компания Mitsubishi рассказала больше информации по своему новому кроссоверу Outlander PHEV, использующему электрические технологии i-MiEV, а также полноприводную систему Super All-Wheel Control, производную от трансмиссии легендарного Lancer Evolution.

Mitsubishi рассказывает о принципах работы силовой установки Outlander PHEV
Mitsubishi рассказывает о принципах работы силовой установки Outlander PHEV

Подключаемый электрический гибрид (plug-in hybrid electric vehicle или PHEV) Mitsubishi Outlander для мотивации использует два электрических мотора и один двигатель внутреннего сгорания объемом 2,0 литра. Электромоторы мощностью по 60 киловатт (81,6 л. с.) расположены на передней и задней осях, вращая каждый свою, и присоединены к 12-киловаттной литий-ионной батарее. Двухлитровый четырехцилиндровый мотор 4B11 с электронной системой управления фазами газораспределения (MIVEC) может работать как в режиме электрогенератора (Series Hybrid), так и в режиме основного двигателя (Parallel Hybrid). Кроссовер обладает также третьим режимом движения (EV Drive Mode), в котором ДВС полностью отключается и электромоторы двигают машину только за счет энергии, накопленной в батарее, на расстояние до 48-ми километров.

Литий-ионная батарея в пыле- и водозащитном контейнере расположена под полом пассажирского отсека, никак не влияя на запас пространства в салоне и багажнике. Она состоит из 80-ти отдельных ячеек и выдает 300 вольт напряжения. Энергией батарею обеспечивают, во-первых, ДВС, работая в режимах Series и Parallel, во-вторых, оба электрических мотора, вырабатывающие электричество во время торможения/замедления.

В дополнение к указанным режимам, переключением которых в зависимости от дорожной ситуации и оставшегося заряда батареи заведует электроника, у водителя есть возможность самостоятельного выбора одного из трех режимов экономичности: ECO, Battery Save, Battery Charge.

В режиме ECO потребление электричества и бензина снижается до минимума. Режим Battery Save позволяет электронике автоматически контролировать расход энергии, как только ее запас в батарее упадет ниже 90 процентов. Режим Battery Charge вынуждает ДВС генерировать большее количество энергии для зарядки батареи. Это может происходить, когда машина стоит либо когда она движется. В таком случае Outlander PHEV автоматически переходит в движение в режиме Series Hybrid.

После всего вышеизложенного остается задать лишь один справедливый вопрос: почему японцы назвали свою машину «подключаемым гибридом», если в описании принципов работы силовой установки нет ни слова о подключении ее к розетке?


Источники:

  1. HybrydTech.ru









Пользовательский поиск


Диски от INNOBI.RU


© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://hybrids.su/ "Hybrids.su: Гибридные автомобили"