24.06.2012

Разбор гибридного мотора

По сравнению с паровым и электрическим двигателями ДВС совсем молокосос: его первые работоспособные модификации появились достаточно поздно. К тому времени на паро- и электромобилях уже ездили вовсю, и, между прочим, именно электрическое авто первым преодолело барьер скорости в 100 км/ч. Первым в истории гибридным автомобилем считается Lohner-Porsche, сконструированный в 1900–1901 годах. Казалось бы, вот она, золотая жила! И все-таки постепенно сила тока оказалась забыта – к тридцатым годам 20 столетия производство машин с бензиновыми двигателями стало подавляющим.

Гибридный мотор: шаг в будущее или хорошо забытое старое?
Гибридный мотор: шаг в будущее или хорошо забытое старое?

Японская селекция

Вторая жизнь электромобилю была уготована уже в 80-е годы, когда компания Toyota по типично японской привычке решила искоренить загрязнение окружающей среды углеродными выхлопами. Но, конечно, требования и скорости к этому времени стали совсем другими, поэтому силенок простого электромотора для разгона и длительных поездок стало не хватать. Вот и получился первый гибрид – Toyota Prius.

Гибридный мотор: шаг в будущее или хорошо забытое старое?
Гибридный мотор: шаг в будущее или хорошо забытое старое?

С 1988 года и по сей день принцип автомобиля со смешанным циклом остается неизменным: на небольшой скорости работает бесшумный электромотор, питающийся от аккумуляторных батарей. Как правило, они расположены в задней части кузова. При переходе на большую скорость к работе подключается бензиновый агрегат помощнее. И наконец, когда силы аккумуляторов на исходе, ДВС берет все заботы на себя. Удобство такой конструкции еще и в том, что бензиновый двигатель не транжирит топливо в режиме малых нагрузок. Кроме того, водителю не приходится ежеминутно думать о том, на какой цикл необходимо перейти, – посредником между моторами выступает бортовой компьютер.

Быстрее, выше, сильнее?

Преимущество гибридного транспорта не вызывает сомнений: в городских пробках можно передвигаться исключительно на электроэнергии, уподобившись трамваю. В случае внезапной разрядки батарей или нехватки топлива можно переключиться на другой мотор и дотянуть до ближайшей заправки.

Гибридный мотор: шаг в будущее или хорошо забытое старое?
Гибридный мотор: шаг в будущее или хорошо забытое старое?

Еще одно отличительное качество авто на электрической тяге – рекуперация кинетической энергии. Она, к слову, используется и в некоторых особо «продвинутых» моделях троллейбусов. Суть этой технологии в том, что во время торможения электрическая энергия возвращается в сеть. Или в данном случае – к аккумуляторам.

Батареи в гибридах отличаются от электромобилей меньшим весом и емкостью поскромнее, бензиновые моторы в них тоже послабей, чем стандартные ДВС. Однако их совместной мощности вполне достаточно даже для разгона спорткара или увесистого внедорожника. При этом дальность пробега без дозаправки у гибридов выше, чем у машин с двигателем внутреннего сгорания.

Гибридный мотор: шаг в будущее или хорошо забытое старое?
Гибридный мотор: шаг в будущее или хорошо забытое старое?

Между тем, разработчики электромобилей всерьез озабочены проблемой травматизма пешеходов. Люди не слышат шум приближающейся машины и беспечно топают прямо под колеса. Автомобилестроители нашли выход из создавшейся ситуации и стали внедрять аудиосистемы, имитирующие звук двигателя. Совсем недавно такой инновацией обзавелся электроспорткар Audi e-tron, который пойдет в серию в конце этого года. Подобными разработками сейчас занимаются и в Maserati. А в Японии звуковое сопровождение является обязательным для всех гибридов и электромобилей.

При всей очевидной пользе использование электромобилей – больная тема не только в России, но и в Европе. Оказывается, даже в странах Евросоюза не хватает заправок с розетками и ремонтных мастерских. По этой причине, как недавно заявили в концерне BMW, вскоре будет расформировано подразделение по производству экологически чистых машин под маркой BMW i. Спасти ситуацию смогут лишь рекордно высокие продажи новых моделей i3 и i8, в чем компания сильно сомневается.

Гибридный мотор: шаг в будущее или хорошо забытое старое?
Гибридный мотор: шаг в будущее или хорошо забытое старое?

Повальная электрификация

Как обычно случается, новинка от японцев, этих ценителей хорошо забытого старого, сразу понравилась практичным европейцам, амбициозным американцам и конкурентам с того же Японского архипелага. Достаточно быстро разработками в этой области занялись в General Motors, Nissan, Mitsubishi, Honda, BMW и других компаниях. Оно и понятно: дело современное, постиндустриальное и потенциально прибыльное. Старушка Европа, задыхающаяся от автомобильных выхлопов почти сто лет кряду, не могла не воспринять идею на ура. Да и американцы, которым давно стало тесно на собственном автомобильном рынке, осознали необходимость подстраиваться под новые веяния. А уж щепетильным в области чистоты японцам и вовсе не нужны были особые аргументы, чтобы включиться в погоню за «зелеными» технологиями.

В России разработки гибридомобилей велись бессистемно и до конвейера добирались редко. Так, прототипы «зеленых» авто появлялись на АЗЛК, АвтоВАЗе, существовали электро-УАЗы для военных госпиталей и даже электрические грузовики ЗИЛ. Гиперборейский климат таким агрегатам явно не по нутру, да и починить неисправный аккумулятор на необъятных просторах нашей страны непросто. Даже в Европе электрозаправки встречаются далеко не на каждом шагу, а в России и подавно. Неплохим оснащением в этом вопросе может похвастаться, пожалуй, только Москва.

Гибридный мотор: шаг в будущее или хорошо забытое старое?
Гибридный мотор: шаг в будущее или хорошо забытое старое?

Из отечественных разработок в области гибридостроения наибольшие лавры снискал пока только концептуальный ё-мобиль от компании «Ё-Авто», а недавно стало известно, что Министерство промышленности и торговли готовит конкурентный проект по созданию гибрида, в который планирует вложить 1,5 миллиарда рублей.

Сегодня во многих странах для покупателей гибридов существуют разнообразные льготы, возможность не платить транспортный налог, низкие ставки по кредитам и прочие бонусы. Однако это не отменяет их высокой стоимости, неудобств в ремонте и проблем с утилизацией аккумуляторов. Все эти вопросы активно обсуждаются в автомобильном сообществе, так что можно с большой долей уверенности утверждать, что гибриды – это автомобили будущего.


Источники:

  1. gorod55.ru









Пользовательский поиск


Диски от INNOBI.RU


© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://hybrids.su/ "Hybrids.su: Гибридные автомобили"