11.06.2012

В Украине создан гибридный автомобиль

Национальный технический университет Украины «Киевский политехнический институт», Институт возобновляемой энергетики и электродинамики НАН Украины разработали и создали гибридный грузопассажирский электромобиль (грузоподъемность - одна тонна) на базе серийного автомобиля с использованием силовой установки.

В Украине создан гибридный автомобиль
В Украине создан гибридный автомобиль

Ученые впервые представили свое изобретение на стенде Второй специализированной выставки «Энергоэффективность и энергосбережение», проходившей в Торгово-промышленной палате Украины в прошлом году.

«В настоящее время в ходе разноплановых испытаний гибридный электромобиль успешно сдал экзамен», - сообщил замдиректора Института возобновляемой энергетики НАН Украины, доктор технических наук, профессор Степан Кудря.

По его словам, новизна предложенного решения подтверждена патентом Украины № 25188. Данная концепция позволяет осуществлять различные режимы функционирования автомобиля с меньшими затратами энергии и на 30-40% экономить топливо в стоп-стартовых режимах, значительно меньше загрязнять окружающую среду.

Гибридный автомобиль создан на базе ГАЗ-2752 («Соболь»). Ученые разработали, изготовили и установили специализированное электрооборудование для эксплуатации машины в гибридном варианте. Для энергетической независимости на ее крыше разместили солнечные батареи. Из дополнительного оборудования, кроме электроники, понадобились тяговый двигатель постоянного тока (ПТ125М) мощностью 20 кВт и батарея. Аккумуляторы и блок дополнительного электрооборудования размещены в задней части автомобиля, электродвигатель - за коробкой передач. Вал якоря электродвигателя стал частью кардана. Задняя передача включается с помощью расположенного на панели приборов тумблера. Установка всего оборудования несколько уменьшила полезный объем фургона и на 220 кг - грузоподъемность автомобиля.

В начале движения двигатель внутреннего сгорания (ДВС) выключен, коробка передач в нейтральном состоянии, электродвигатель от ДВС отключен. Электродвигатель разгоняет машину, получая питание от блока аккумуляторных батарей. При достижении скорости 15-50 км/час водитель отпускает педаль сцепления, и ДВС соединяется с тяговым электродвигателем и ведущими колесами.

Дальнейшее движение машины обеспечивает двигатель внутреннего сгорания. Тяговый электродвигатель автоматически переходит в режим генератора и подзаряжает батареи. В светлое время суток они могут подзаряжаться от солнечной батареи. При обгоне, на крутых подъемах возможна совместная работа ДВС и тягового электродвигателя. Постоянно включенная коробка передач обеспечивает связь ДВС с ведущими колесами.

Затраты на переоборудование составили менее $4 тыс.

В настоящее время ученые ведут переговоры с Киевской городской государственной администрацией, производителями автотранспорта о дальнейшей реализации проекта.

Константин Макульский


Источники:

  1. ianp.com.ua









Пользовательский поиск


Диски от INNOBI.RU


© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://hybrids.su/ "Hybrids.su: Гибридные автомобили"